1927年4月14日，沃尔沃周为车一辆搭载着2.0升直列四缸发动机的品牌沃尔沃从瑞典哥德堡的工厂缓缓驶出。

当时的圈贡学术网络创始人大概想不到，99年后，献啥这个来自北欧的沃尔沃周为车汽车品牌生日，会收到奔驰、品牌宝马、圈贡雷克萨斯、献啥蔚来、沃尔沃周为车理想等数十家车企的品牌集体祝福。

要说沃尔沃对汽车圈最大的圈贡贡献，三点式安全带当属榜首。献啥

1959年，沃尔沃周为车学术网络工程师尼尔斯·博林发明了现代三点式安全带。品牌

这位老兄来沃尔沃之前的圈贡工作是设计飞机弹射座椅，帮飞行员逃生的，到了沃尔沃反而研究怎么把驾驶者安全地固定在座椅上。

更难得的是，沃尔沃把这套专利无偿开放给了所有汽车制造商使用。

到今天，三点式安全带已经挽救了超过一百万条生命，成为全球所有车辆的标配。把能赚钱的专利白送给竞争对手，这种事在商业世界里极其少见，但沃尔沃做了。

贡献不止安全带。

1944年，沃尔沃首次采用了笼式安全车身和胶合夹层玻璃，前者在碰撞时保护乘员舱不变形，后者防止玻璃碎裂伤人。而这两项技术现在也免费开放给所有车企。

很多人觉得安全技术早就成熟了，没什么好创新的了。

但沃尔沃刚刚在EX60上推出了一套全新的“多自适应安全带”，能根据碰撞情境和乘客身体特征动态调节保护力度，把安全带的限力配置从传统的3种扩展到11种。

66年前他们发明三点式安全带，66年后他们还在改进。这种对一个细节的死磕，恰恰是这个品牌最让人服气的地方。

所以，想要获得市场的认可与对手的尊敬，不应只靠销量和技术，还要靠包容行业的胸怀，这样才能将品牌的格调拔高。

这对国产新势力来说，是非常宝贵的经验。

当然，光靠安全技术并不能在销量上占据太多优势，接下来沃尔沃也要在智能化层面不断追赶，才能缩小和国产新势力的差距。

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